የካርቦን ፋይበር አውቶሞቲቭ አካላት ዋና መተግበሪያዎች

የካርቦን ፋይበር ከ 90% በላይ የካርቦን ይዘት ያለው ፋይበር የካርቦን ቁሳቁስ ነው.በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ የተለያዩ ኦርጋኒክ ፋይበርዎችን በማይነቃነቅ ጋዝ ውስጥ በካርቦን በማዘጋጀት ይዘጋጃል.በጣም ጥሩ ሜካኒካዊ ባህሪያት አሉት.በተለይም ከ 2000 ℃ በላይ ባለው ከፍተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ ጥንካሬው የማይቀንስ ብቸኛው ንጥረ ነገር ነው።የካርቦን ፋይበር የተጠቀለለ ቱቦ እና የካርቦን ፋይበር የተጠናከረ ፖሊመር (ሲኤፍአርፒ) በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን እንደ አዲስ ቁሳቁሶች በመኪናዎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ የሚውሉት በከፍተኛ ጥንካሬ ፣ ከፍተኛ የመለጠጥ ሞጁሎች እና ዝቅተኛ ልዩ ስበት ምክንያት ነው።

የካርቦን ፋይበር መጠምጠሚያ ቴክኖሎጂ በኮይል ላይ ባለው የካርቦን ፋይበር ፕሪግ ሙቅ ጥቅልሎች የሚፈጠሩ የተዋሃዱ ቁስ ምርቶች መፈጠር ዘዴ ነው።

መርሆው በካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ ማሽን ላይ የሙቅ ሮለቶችን በመጠቀም ቅድመ-ዝግጅትን ለማለስለስ እና በቅድመ-ፕሪግ ላይ ያለውን ሙጫ ማያያዣ ለማቅለጥ ነው።በተወሰነ ውጥረት ውስጥ ፣ ሮለር በሚሽከረከርበት ጊዜ ፣ ​​​​የሚፈለገው ውፍረት እስኪደርስ ድረስ ፕሪፕሩ በሮለር እና በማንደሩ መካከል ባለው ግጭት በኩል በቧንቧው ኮር ላይ ያለማቋረጥ ቁስለኛ ነው ፣ ከዚያም ቀዝቃዛ እና በቀዝቃዛው ሮለር ተቀርጿል ፣ ከ አስወግድ። ከዊንዶር እና በማከሚያ ምድጃ ውስጥ ማከም.ቱቦው ከተዳከመ በኋላ, ከተዋሃዱ ነገሮች ጋር የቧንቧ መቁሰል ዋናውን ቀዳሚውን በማስወገድ ማግኘት ይቻላል.በመቅረጽ ሂደት ውስጥ በቅድመ-ፕሪግ አመጋገብ ዘዴ መሰረት በእጅ የመመገቢያ ዘዴ እና ቀጣይነት ባለው የሜካኒካል አመጋገብ ዘዴ ሊከፋፈል ይችላል.መሰረታዊው ሂደት እንደሚከተለው ነው-በመጀመሪያ ከበሮው ይጸዳል, ከዚያም ትኩስ ከበሮው ወደ ሙቀቱ የሙቀት መጠን ይሞቃል, እና የፕሬፕርን ውጥረት ይስተካከላል.በሮለር ላይ ምንም ግፊት የለም ፣ የእርሳስ ጨርቁን በተለቀቀው ወኪል በተሸፈነው ሻጋታ ላይ ለ 1 ማዞር ፣ ከዚያ የግፊት ሮለርን ዝቅ ያድርጉ ፣ የህትመት ጭንቅላትን በሙቅ ሮለር ላይ ያድርጉት ፣ ፕሪፕጁን ያውጡ እና ፕሪፕጁን በሙቀት ላይ ይለጥፉ። የጭንቅላቱ ጨርቅ ክፍል ከእርሳስ ጨርቅ ጋር ይደራረባል።የእርሳስ ጨርቁ ርዝመት 800 ~ 1200 ሚሜ ያህል ነው, እንደ ቧንቧው ዲያሜትር, የተደራራቢ ርዝመት እርሳስ እና ቴፕ በአጠቃላይ 150 ~ 250 ሚሜ ነው.ጥቅጥቅ ያለ ግድግዳ ያለው ቧንቧ በሚጠምጥበት ጊዜ በተለመደው ቀዶ ጥገና ወቅት የመንኮራኩሩን ፍጥነት በመጠኑ ያፋጥኑ እና ፍጥነት ይቀንሱ.ከግድግዳው ውፍረት ጋር ቅርበት ያለው ንድፍ, የንድፍ ውፍረት ላይ ይደርሳል, ቴፕውን ይቁረጡ.ከዚያም የግፊት ሮለር ግፊትን በመጠበቅ ሁኔታ ላይ ያለው ማንደሩ ለ 1-2 ክበቦች ያለማቋረጥ ይሽከረከራል.በመጨረሻም የቧንቧውን ባዶ ውጫዊ ዲያሜትር ለመለካት የግፊት ሮለርን ያንሱ.ፈተናውን ካለፈ በኋላ, ከካርቦን ፋይበር ኮይል ውስጥ ይወጣል እና ለማዳን እና ለመቅረጽ ወደ ማከሚያ ምድጃ ይላካል.

የመቀመጫ ማሞቂያ ፓድ

የካርቦን ፋይበር አውቶሞቲቭ ንጣፍ ማሞቂያ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የካርቦን ፋይበር ማሞቂያን በመተግበር ረገድ ትልቅ ስኬት ነው ።የካርቦን ፋይበር ማሞቂያ ኤለመንት ቴክኖሎጂ በአውቶሞቲቭ ረዳት ገበያ ውስጥ በጣም ተወዳጅ እየሆነ መጥቷል, ይህም ባህላዊውን የሉህ ማሞቂያ ስርዓት ሙሉ በሙሉ ይተካዋል.በአሁኑ ጊዜ ሁሉም ማለት ይቻላል በዓለም ላይ ያሉ የመኪና አምራቾች ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው እና የቅንጦት መኪኖች እንደዚህ ያሉ የመቀመጫ ማሞቂያ መሳሪያዎችን እንደ መርሴዲስ ቤንዝ ፣ ቢኤምደብሊው ፣ ኦዲ ፣ ቮልስዋገን ፣ ሆንዳ ፣ ኒሳን እና የመሳሰሉትን ያካትታሉ ።የካርቦን ፋይበር ሙቀት ጭነት የካርቦን ፋይበር በአንፃራዊነት ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው የሙቀት ማስተላለፊያ ቁሳቁስ ሲሆን እስከ 96% የሚደርስ የሙቀት ቅልጥፍና በማሞቂያ ፓድ ውስጥ በእኩል መጠን ይሰራጫል።

ዩኒፎርም ስርጭት በመቀመጫ ማሞቂያ ቦታ ላይ ወጥ የሆነ ሙቀት መለቀቅን፣ የካርቦን ፋይበር ፋይበር ፋይበር እና ወጥ የሆነ የሙቀት መጠን ማከፋፈልን ያረጋግጣል፣ እና የማሞቂያ ፓድን የረዥም ጊዜ አጠቃቀም በመቀመጫው ወለል ላይ ያለው ቆዳ ለስላሳ እና የተሟላ መሆኑን ያረጋግጣል።ምንም የመስመር ምልክቶች እና የተተረጎመ ቀለም የለም።የሙቀት መጠኑ ከተቀመጠው ክልል በላይ ከሆነ ኃይሉ በራስ-ሰር ይጠፋል።ሙቀቱ መስፈርቶቹን ማሟላት ካልቻለ, ሙቀቱን ለማስተካከል ኃይሉ በራስ-ሰር ይበራል.የካርቦን ፋይበር በሰው አካል ለተወሰዱ የኢንፍራሬድ የሞገድ ርዝመቶች ተስማሚ ነው እና የጤና አጠባበቅ ውጤቶች አሉት።የመንዳት ድካምን ሙሉ በሙሉ ሊቀንስ እና ምቾትን ሊያሻሽል ይችላል.

የመኪና አካል ፣ ቻሲስ

የካርቦን ፋይበር የተጠናከረ ፖሊመር ውህዶች በቂ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ስላላቸው ለዋና መዋቅራዊ አካላት እንደ አካል እና ቻሲሲስ ቀላል ቁሳቁሶችን ለመሥራት ተስማሚ ናቸው.የካርቦን ፋይበር ውህድ ቁሳቁሶችን መተግበሩ የመኪናውን የሰውነት ክብደት እና የሻሲውን ክብደት ከ 40% ወደ 60% ይቀንሳል ተብሎ ይጠበቃል, ይህም ከ 1/3 እስከ 1/6 የብረት መዋቅር ክብደት ጋር እኩል ነው.በዩናይትድ ኪንግደም የሚገኘው የቁሳቁስ ሲስተምስ ላብራቶሪ የካርቦን ፋይበር ውህዶችን የክብደት መቀነስ ውጤቶች አጥንቷል።ውጤቶቹ እንደሚያሳዩት የካርቦን ፋይበር የተጠናከረ ፖሊመር ቁሳቁስ ክብደት 172 ኪ.ግ ብቻ ሲሆን የአረብ ብረት ክብደት 368 ኪ.ግ ሲሆን ይህም የክብደት መቀነስ 50% ነው.የማምረት አቅሙ ከ 20,000 ተሽከርካሪዎች በታች ሲሆን, የ RTM ሂደትን በመጠቀም የተዋሃደ አካል የማምረት ዋጋ ከብረት ብረት ያነሰ ነው.ቶራይ የካርቦን ፋይበር በተጠናከረ ፕላስቲክ (CFRP) በመጠቀም የመኪና ቻስሲስን (የፊት ወለል) በ10 ደቂቃ ውስጥ የሚቀርጽበት ቴክኖሎጂ አቋቁሟል።ነገር ግን በካርቦን ፋይበር ከፍተኛ ወጪ ምክንያት የካርቦን ፋይበር ውህድ ቁሳቁሶችን በመኪናዎች ውስጥ መተግበር የተገደበ ሲሆን በአንዳንድ የኤፍ 1 ውድድር መኪኖች፣ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው መኪኖች እና አነስተኛ መጠን ያላቸው ሞዴሎች ለምሳሌ እንደ አካል ያሉ ሞዴሎች ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል። BMW's Z-9 እና Z-22፣ M3 ተከታታይ ጣሪያ እና አካል፣ የጂ&ኤም አልትራላይት አካል፣ የፎርድ ጂቲ40 አካል፣ የፖርሽ 911 GT3 ተሸካሚ አካል፣ ወዘተ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ ታንክ

ይህንን መስፈርት በሚያሟሉበት ጊዜ የ CFRP አጠቃቀም ቀላል ክብደት ያላቸውን መርከቦች ሊያሳካ ይችላል.ከሥነ-ምህዳር ተሽከርካሪዎች እድገት ጋር የ CFRP ቁሳቁሶችን ለሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን ለመሥራት በገበያው ተቀባይነት አግኝቷል.ከጃፓን ኢነርጂ ኤጀንሲ የነዳጅ ሴል ሴሚናር የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው በጃፓን ውስጥ 5 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎች በ 2020 የነዳጅ ሴሎችን ይጠቀማሉ. የአሜሪካው ፎርድ ሁመርህ2ህ ከመንገድ ውጪ ተሽከርካሪም የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴሎችን መጠቀም መጀመሩን እና ሃይድሮጂን ነዳጅ እንደሚጨምር ይጠበቃል. የሕዋስ ተሽከርካሪዎች የተወሰነ የገበያ መጠን ይደርሳሉ።

ከላይ ያለው ለእርስዎ የተዋወቀው የካርቦን ፋይበር አውቶማቲክ ክፍሎች ዋና የመተግበሪያ ይዘት ነው።ስለሱ ምንም የማያውቁት ከሆነ እባክዎን የእኛን ድረ-ገጽ ለማማከር ይምጡ, እና እርስዎን የሚያብራሩ ባለሙያዎች ይኖሩናል.